车型品鉴丨凯美瑞颠覆自我 “大叔”变“小伙”

作为最早进入中国市场的车型之一，丰田凯美瑞从1982年诞生至今已有30余年，是款家喻户晓的日系畅销车型。随着汽车市场的越发成熟，消费者对自己用车需求越来越清晰，这也让厂家都做出了颠覆性的突破。作为曾经日系三杰之一的凯美瑞如今又是什么样呢？今天就跟妖妖一起了解下吧～

新款在外观有了非常大的变化，用特别大气来形容也不为过。车头部分采用的是全新的设计方式，内部使用了更大尺寸的进气格栅，一下子就从经典平庸的“大叔”变成了激进的“小伙子”。

尖锐的大灯造型一下就抓住了妖妖的眼球，尤其内部独特的造型与下方夸张的大尺寸翼型格栅相呼应，两侧大灯向内延伸，个性十足。

车身侧面，第一眼看到的就是它的大尺寸，凭借4885mm的车身长度及动感的侧面造型设计，让这台车看上去十分优雅。

相比前脸的突破，新款车尾就显得稳重多了，车身到了尾部进行压低，让车尾显得更加扁平，下面双边共双出的排气显现了运动感。

凯美瑞在内饰上可以看的出来费劲了心思，极力的在迎合年轻人的需求，营造出了大量的时尚感。“Y”型的中控台设计相当大胆，样式非常独特，整体简约但又充满时尚感。

新车8英寸的中控液晶屏采用了新的界面设计，运行的流畅度相比老款有了一定的提升。它还加入了导航功能，用CarLife取代了作用不大的原厂互联/映射功能。

新款车内用料给人一种比较高档的感觉，也算是有了20万B级车该有的样子。中控方向盘，座椅，扶手箱，车门的很多地方都使用了软性材质，仿木纹装饰件搭配的恰到好处，做工也很精致，很有质感。

新车的空间还是很大的，头部不会因为溜背式的造型而牺牲空间，腿部空间也很宽裕。座椅的包裹性非常不错，填充物也便软，有着不错的乘坐体验。开点音乐，打开空调，配上饼干汽水小蛋糕，两个字舒服～

动力上，关注度最高的2.0G豪华版，采用2.0L自然吸气M20C的发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟10档），最大功率为131kw，最大扭矩为210N·m，最大马力为178。

妖妖说

对于想要购买商务轿车或者在腰包充足的情况下想买家用中级轿车的朋友来说，妖妖觉得凯美瑞肯定是在考虑范围内的，因为它各方面的表现都很均衡，再挑剔的人也很难从它身上挑出刺来。单是它的外观就足以让人心动，尤其是大红色的，像极了多情的红衣少女。

编辑：王小萌

责编：程小妖

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