拐点？！2019年1-4月襄阳汽车销售数据及年中趋势分析

5月17-19日车展刚刚结束，妖妖就拿到了刚刚统计出来的2019年1-4月全市汽车销量（上牌量）的数据。首先我们一起来看一下具体的数据。

根据这组数据，妖妖做了一个折线图：

我们再来看一下全市同期2018年1-6月的销量（上牌量）数据：

针对2018年上半年的销量（上牌量）数据，妖妖也制作了一个对应的折线图：

这两组数据包含了全市统计的所有汽车，不过作为业内人士可能更关心的还是乘用车和新能源车的销量。所以，我们将这两组数据单独进行比对分析：

从上图我们可以计算出，襄阳市2019年4月乘用车销量（上牌量）同比减少20.74%，同比增长率为79.26%，虽然没有去年销量（上牌量）高，但是从2018年上半年数据我们可以分析出，农历新年后，上半年的销量（上牌量）都在稳步上升，预计今年上半年乘用车销量也将延续小有上升的趋势。再来看看新能源车的销量（上牌量）对比：

妖妖计算出，襄阳市2019年4月新能源车销量（上牌量）同比减少37.78%，同比增长率为62.22%，在2018年年底至2019年一月份，受补贴退坡政策节点的影响，消费者对新能源汽车的购买需求集中释放，导致节点销售数据异常攀升。但无论是去年还是今年，从农历新年开始到4月，折线图都呈平稳上升趋势，国家政策的引导，主机厂商的技术提升，新车上市，消费者对新能源汽车的认知提升等，都是影响新能源汽车销售市场的利好因素，因此，妖妖乐观认为，新能源汽车的销量在2019年上半年会都会保持稳步上升的状态。

在可见的未来，国六标准实施，中美贸易问题，汽车关税及购置税的政策调整，对广大经销商来说可能又是一个新的挑战，自身不断提升服务品质和服务边际，外部合作优质营销服务商，高效获取和转化消费需求，是汽车销售市场持续发展的核心策略。有评论称：车市“市场底”渐行渐近，预计今年年内车市增速由负转正指日可期。