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在很多评论和交谈中都会看到和听到，“我如何如何喜欢摩托车？”那么你到底喜欢它的啥呢？有人说我喜欢它的自由，也有人说我喜欢它的激情，只有骑上摩托车的一瞬间，才会忘乎所有，好像整个世界都是我的，但可能有些车友根本就说不出喜欢摩托车的理由，无非就是一种盲目的崇拜和无奈。
其实在笔者看来喜欢摩托车的车友无外乎两种，一种属于那种骨灰级的没有摩托车就像丢了魂儿一样的，而另一种则是为生活所迫不得已而喜欢。
前者的喜欢比较主动，对于车型的追求会比较积极，而后者更多是一种无奈，处于比较被动的无可奈何，只不过因为日久生情慢慢的感觉，摩托车也有可爱的一面。
这两种不同状态下的喜欢，落实到实车上就会有不一样的表现，骨灰级的玩家会更注重车辆的综合表现，而被迫喜欢者可能更在意的是车辆的实用性，所以就出现了对于摩托车油耗，动力，声浪和骑行品质等不一样的需求。
其中的油耗和动力很好理解，它直接关乎后期的用车成本，因为这两项通常情况下是和发动机排量直接挂钩的，理论上排量越小动力越弱，油耗也会更低，反之排量越大，动力就会越强，油耗也会越高，当然一些功能性摩托车也会有反常的表现，但大多数情况下摩托车就是这么个状态。
而声浪和骑行品质会有不一样的理解和感悟。有车友表示摩托车的声浪就是发动机的声音，它之所以声音大主要是因为发动机比较裸露，我们不可否认这种现象的存在，但玩家所追求的声浪并不是这种所谓的发动机声音，它更多是排气声，所以说摩托车的声浪是发动机声音并不正确。如果是这样的话，一些通路摩托车较大的声音表现就可以满足玩家对于声浪的追求，何必去寻找多缸车型，并进行排气升级呢？
摩托车的骑行品质是一个综合考核的项目，它既指车辆的动力表现，也涵盖了配置体验，操控性能以及骑行舒适性，对于这个指标比较注重的摩友，基本上都是一些有一定段位的玩家，因为普通通路需求的用户是不会在意这些的，当然这里面也有购车成本限制了向这方面需求发展的可能。
所以在喜欢的大框架下，我们对于摩托车的追求是不一样的，如果说的文艺一些这种喜欢是基于车型自身表现的一种快感体验，这也是一些高端车型存在的意义，而说的接地气一些我们喜欢摩托车，主要是比较在意它的经济实用性和优秀的通行能力，虽然我们的收入在增加，汽车也已经普及，但摩托车的低用车成本，优秀的通勤能力，是汽车在短距离状态下无法比拟的。
因此我们可以得出结论，我们热爱摩托车是因为它够接地气，而我们喜欢摩托车是因为它既可以诗和远方，高端上档次，也可以经济实用通勤代步，作为一种拥有如此多重优势的机动车，它必须成为我们的小老婆，只有这样我们的生活才会多彩多样。
如果我们的躯体被束缚在四个轮子的铁疙瘩里将会毫无活力，只有灵魂得到释放才能感受到生活的美好，人生的乐趣。那么屏幕前的您到底爱摩托车的什么？欢迎留言讨论。